結論：MTとCBの比較と同じく走りならCB125に軍配
| MT125 | CB125r | |
|---|---|---|
| 排気量 | 125cc | 125cc |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC単気筒 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10,000rpm | 11Kw［15PS］/10,000rpm |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）/8,000rpm | 11N・m（1.1kgf・m）/8,000rpm |
一番の違いは走りだと、MT125とCB125rの違いは「パルス感のある低回転域」「ふけ上がりの良い高回転」だと思いました。
XSRはMT125とカタログを見てもほぼ同じと言えますが、それを踏まえてCB125rとの比較をしたいと思います。
- タイヤの違い
- 足回りの違い
- 足つきの違い
- ブレーキの違い
- メーターの違い
- ハンドルの違い
- シートの違い
- 機能の違い
- 速度の違い
- 価格の違い
タイヤの違い
MT125
| 前 | 100/80-17M/C 52P | |
|---|---|---|
| 後 | 140/70-17 M/C 66S | |
MT、CB、XSRとタイヤサイズはそれぞれ若干ですが異なります。
外観の印象ですが、CB125Rの方がやはり大きく見え、MTの方がより125ccっぽく見えます。
CB125r
| 前 | 110/70R17M/C 54H | |
|---|---|---|
| 後 | 150/60R17M/C 66H | |
ごくわずかなサイズ差ではありますが、一般的に言われてるような「小さいタイヤの方が小回りが利く」それをMTの方が実感できたので、MTの方が125ccっぽいと言われればそうだと思いました。
XSR
| 前 | 110/70-17M/C | |
|---|---|---|
| 後 | 140/70-17M/C | |
XSRのサイズも載せてみましたが、走りの安定感ではXSRとCBの方が似ていると感じました。
足回りの違い
MT125
誇張表現ではありますが、どちらかというと今まで乗ってきた経験だと
MT125はZ125やグロム、モンキーなどミニバイクに近い感覚での走行、山インプレになりました。
数値上でもそうですが、どっしり感のある走行というよりは小回りが利く印象。
60kg前後の男性が乗ると、スポーティーなセッティングというよりは、減衰力が低い乗りやすいライディングでした。
CB125r
どちらも倒立フォークで大型排気量の末っ子的存在なので、基本パーツは125ccの枠外。豪華です。
ですが、最新型では倒立フォークのカラーはブラックとかなり落ち着いたカラーに。
以前乗車した時は、金色。画像だとXSRよりは若干薄めの色でした。
MTと同様に街乗りでも乗りやすい、見た目はスポーティーなんですが減衰力が高くなくて乗り心地は良かったです。とはいってもフロントフォークはどちらもふわふわした感覚というわけでもありません。
足つきの違い
MT125
MTは以前動画を作りましたが、やはり足つきが悪いのが印象的。
YZF、XSR、MTとどんどん足つきが悪くなっていくというのが私の感想です。（182cmの男性）
MTは180cm越えの私でも「あ、ギリギリ踵が浮くようなついてるような？」感覚で、跨っていると片方の足に体重を乗せた方が楽な気もします。
と、足つきは良くないです。
CB125r
CB125rも足つきはミニバイクと比べると難しい、乗りずらいと思ってましたがMTと比べると
CB125rの方が足つきが良い印象でした。「ベタ足だな」と思えたので
MTが810mm, CB125rが815mmで数値だとCBの方が悪そうですが、フロントフォークの沈み込みはCBの方があるのか跨ると停車時でも両足付けれたので快適でした。
ブレーキの違い
MT125
これは、闇なのか…さて不明ですが
MTはBybreとフロントキャリパーに記載がありますが、XSRはキャリパーに何も書いてません。
どちらも通常の円形ディスクブレーキ、片持ち2POTと大径のディスクブレーキ。
そして、YZFはどうかというとBYBRE。そして個人的な感想だとMTとYZFの方が同じ距離を制動するのに、ブレーキレバーの握りこみが軽い印象。
と、なんで全部共通でないのかは不明です。同じものかもしれませんが、バイアスかかってるかもしれません。
CB125r
MTの方がXSRよりも制動力があったとしても個人的にはCB125rの方が明らかに制動距離は短いです。
ブレーキレバーのタッチも非常に軽いので、CBの方がブレーキパッドの性能が高い、もしくはNISSINのキャリパーのおかげ？
どちらにせよスクーター含めて安全志向の印象が高いHONDAらしいなとも思ってます。
メーターの違い
MT125
率直な感想は、どちらも見やすいです。
特に不満が出るところはメーターだとないと思います。日中の視認性、メーターの配置、表示されている情報を含めても特に不満はないのかなと。
頑張って探すとすれば、方向指示器が右か左かどっちが出ているかメーターだけではわからないので、逆出してても気づきずらいかもしれないくらいでしょうか。
CB125r
早く試乗して、メーターを確認したい。。と心の声が..
新型のメーターはホワイト、ブラックの背景選択が可能。
旧型のメーターはモノクロでしたが、液晶パネルで十分満足していました。旧型を検討している場合でもメーターは日中の視認性も良くて、不満は出ないと思いますよ。
ハンドルの違い
MT125
どちらもバーハンドルで、若干アップ気味です。
乗車してみましたがこのハンドルの高さは非常に似たものがあり、バーハンドルの広さも幅広な点も共通です。
ともにスポーツライディングというよりは、長距離に向いているな。っていうのが率直な感想。
CB125r
やっぱりCB125rで長距離走りたいですよねー。と
バーハンドルで乗車姿勢が楽です。アップライトな姿勢が可能なのでバイクに乗って、乗車姿勢がキツイSSなどを乗る前にまたがってみてもいいかもしれません。
シートの違い
MT125 CB125r
XSRとCB、MTとXSRでは比較するシートがタックロールでしたの違いがありましたが
MTとCBではそこまで大差がないな。と感じました。どちらも固めのシートの印象です。
機能の違い
MT125
アシストスリッパークラッチは言うまでもなく、扱い易かったです。
VVAも搭載していますが、それよりもホーンのボタンが豆粒みたいに小さいです。
冬用のグローブって手元の細かい操作が難しいので、絶対間違えて押すと思ってます。
CB125r
なんといっても一番違いを感じれるのは、安全性であったり制動力の高さだと思ってます。
やはりディテールを見ていくと、安全志向がにじみ出ており、高齢の方でも、若い方でも安全に乗りたい方には良いのかなぁなんて思ってます。
乗り比べていただくと一番わかりやすいと勝手に思ってます。
速度の違い
MT125
最高速に関してはMTの方がありません。
全回転域での走行を楽しめるVVAですが、高回転域での伸びのある加速はCB。
そして低回転が得意だなぁ。街乗り向けのTHE単気筒といった感じで走りのフィーリングでも選べる二機種なのかなと思ってます。
どちらもそれぞれの個性があるので、どっちが良い！というのはないかと思います。
CB125r
最高速が出るのはCB125rの方です。XSRとの比較の時もそうでしたが、やはりふけの良さが印象的です。
一方125cc、単気筒を買うのにパルス感を求めるのか、それともふけ上がりの良さを求めるのかと。結局答えはないので、どのようにして乗るか、ライディングが楽しいのかとイメージしていただくのがベストなんじゃないかなぁと思ってます。
価格の違いCB125とMT125の徹底比較！
MT125
495,000円
CB125r
528,000円
XSRとCB125rよりも価格差があり、3万3000円と大きな開きが。
