YAMAHA MT125とHONDA cb125r SUZUKI GSX-S125との比較【結論 僕はCB125r推し】

結論：個人的にはCB125r推し

MT-125は今年乗って一番良かった手動変速式バイクだと思いましたが、他社125ccと比べるとHONDAのCB125rやSUZUKIのGSX-Sと競合すると思います。

今回は比較していきながら、他の機種の方が個人的には買いかなぁと思ったので記事にしたいと思います。

1. 125ccでの面白さ？
   1. 加速
   2. 人気
2. ライトの見やすさ
3. 足つき
4. 標準装備について
5. 価格

125ccでの面白さ？

カタログを見てあれこれ比較することはできると思いますが、やはり乗車して一番感じたのは125ccとしての面白さの違い。SOHCエンジンの採用かDOHCエンジンの採用かの違いでした。

加速

GSXとCB125rは高回転にしても伸びのある加速でもっとスロットルを捻りたい。と思わせられるようなレスポンスの良さ。

そして、125ccの排気量だからゆえそれが公道で実現できたと思います。

ですがMT-125に関してはVVA搭載とはいえ7400rpm以降の高回転（VVA発動後）に関しては伸びのある加速とは比較すると思えませんでした。

人気

YZFのような際立ったデザイン、XSRもそうですがこの2機種は私の動画も際立って再生されていますが

MTはそうでもないようです。やはり他のメーカーの車種が人気だからなのか、それともMT-125自体に人気がないのか詳しい所は不明ですが

250ccにもMTはあることで人気が微妙なのかな..とも思っています。

ライトの見やすさ

GSXとMT-125は見ずらいです。cb125rは丸形ライトで明るかったですがヘッドライトの調節はいるかもしれません。

足つき

気になる足つきですがMT-125が一番悪かったです。180cmを超えるとどれも足がつかないことはないので、気にすることはないと思います。

GSXはやはり足つきの良さが光りますし、cb125rはカタログ上は815mmとなっていますがかなり沈み込みますので乗車時は足つきの悪さは気になりませんでした。

180cm超えている私でもベタ足にならないので怖い人は怖いかも。

標準装備について

VVA、倒立サスペンション、アシストスリッパークラッチと豊富な標準装備で他の125ccと差別化が図られています。

特に変速回数の多い125ccではアシストスリッパークラッチはかなり有効だと思えました。

価格

MT-125

495,000円

CB125r

473,000円

GSX-R125

420,200円