徹底比較
今はスカイウェイブに乗っているのですが、乗り換えの為、pcxかアクシスzかで悩んでます。pcxの方がゆったり乗れそうなのですが、手軽に乗るにはアクシスzの方が良さそうな感じでしょうか？
pcxは盗難が気になっていたりして、どちらにしようか迷ってます。
足を前に逃げ出して乗りたいのですが、それならやっぱりpcxですかね？
比較項目
- 立ちごけしやすいのはどっちなのか
- 1盗難されやすさ？
- 毎日使う手軽さ
- 燃費
- トルク（加速）
- 最高速度
- 積載
- リセールバリュー
- お尻の火吹き加減（痛くないのは..）
- 電気系
立ちごけしやすいのはどっちなのか
アクシスz
こっちのほうが確かに立ちごけはしにくいと思える。
シート高：770mmと実はPCXよりもシートは高いのだが、アクシスzのほうが実際にまたがった際に沈み込むような感覚がある。実際に停車しているときに「ゴロン」とこけそうになっても
重量100kgという軽量であることから、踏ん張れる可能性大。
だが、一方タイヤが10インチと小さいことから、カーブなどではPCXよりも不安定感があるので面白いといえば、面白いがＰＣＸよりもこけやすいといえばこけやすい。
PCX
車両重量を130kg付近でうろうろしているPCXは、シート高が高くない760mm台だがやや原付二種といえばちょっと重たい。
後ほど紹介する装備が充実していることを考えれば確かに仕方ない。
バイクを寝かせてもコロッとこけそうにないのは、安定しているPCX。
盗難されやすさ？
これは圧倒的PCXだ。
実体験
何度もYouTubeでも紹介しているが気の毒なPCXをパクられてしまった知人。地元奈良県でジムに駐輪していたが、帰宅するときにそこにPCXがなく、ローンだけが残ってしまった。
パクられてしまったのも2020年でキーレスモデルだったはず。アクシスzは良くも悪くも周りではパクられてしまった話は聞いたことがない。
毎日使う手軽さ
PCX
これはキーレスという圧倒的武器がアクシスzと比較すればある。給油はどちらもしやすい。このキーレスが最大のPCXの手軽さ。
アクシスz
なんといっても軽量ということと、小さいということ。
駐輪場に入れやすいのはアクシスzでしょうし、バイクを押すときに軽いなぁと思うのは間違いなくアクシスzだ。
燃費
これは私が京都、東京、大阪、滋賀といろいろな場所でPCXとアクシスzを乗ってきたが結論を言うとどちらも45-50km/Lくらいで落ち着いた。
○○のほうが燃費がいいから～という理由で選ぶのはあまり得策ではない気がする。
トルク（加速）
最初に結論にはなるがこのアクシスzとPCXが面白いのが、どちらも滑らかでトルクの波が非常に少ないので加速感がよく似ていると思うところ。
アクシスz
YAMAHAのスクーターだが、トルクの波が少なくまたVVA機能も備わっておらず、マフラー音も比較的ほかのYAMAHAのスクーターと比べると小さい。
PCX
加速の滑らかさ、TOP OF TOPのPCX。どの年式のPCXかによるのだがスムーズすぎる加速なのでESP+エンジンを搭載以降は電動バイクに近い加速に感じた。
マフラー音も静かでここもよくアクシスzに似ている。
最高速度
どちらも90km/hくらいで加速が鈍化するので実際に動画のほうを見ていただきたい。数値でいうと馬力が高いPCXだが、あんまり速度がでない。
積載
アクシスz
シート下積載量は125㏄以下の国産スクーターだと2位。深さはそこまでないが、薄く平べったい。
さらにはフロアボードがフラットフロアで足が起きやすい、荷物を置きやすい。
買い物用途に使うならフロアボードがかなり効果的。アクシスzのほうが荷物を載せれるだろう。
PCX
足置きは本当に足を置くだけ。シート下の積載量も確保されており、開閉式のグローブボックスもある。
だが、長方形の荷物を置く場所がどう探してもないので買い物用途には不向きかも。
リセールバリュー
PCXのほうが高く中古で買い取ってくれる。だが、盗難されなければの話。
具体例
私もPCX150,160（PCX125の上の排気量）のモデルだ。だが、購入で一番悩むのはココ。なんか盗難されそうで怖いんだよなぁ。
お尻の火吹き加減（痛くないのは..）
アクシスz
見た目に反して割と固いシートをしている。自分の乗っているスクーターをディスるわけではないが、アドレス110やDIO110よりもシートが肉厚でしっかり差別化されている気がする。
DIO110は純正シートだと30分でお尻が痛くなるが、アクシスzはそれよりも長く走ってられる。
PCX
だが、アクシスzとPCXで比べるとPCXのほうがさらに快適。
私は身長182cmと大柄だが、リラックスしながら乗れるハンドルポジション（高さ）に加えて、乗車ポジションが上体を立てて座ることで、姿勢がよくなり長距離でも疲れない。
足が痺れてきても、足を延ばすこともできるため乗車ポジションをころころ変えられる。
さらには、70km/h以上で走っていても振動しないHONDAのPCXは長距離走行にはもってこい。よってよく巷では長距離ならPCXといわれる。
電気系
アクシスz
アクシスz最大の弱点？が電気系
未だにハロゲンヘッドライトを搭載。ぼちぼち標準でLED搭載されるのかな。
また、ABSではなくブレーキはUBSというのも大きな差
PCX
とにかく見やすいLED。メーターもシンメトリーで夜間も見やすくなっている。USB Type-Cソケット（5V3A)がついているも標準装備で大きな分かれ目。
また、キーレスが青く光るのも結構カッコイイ。
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